跟著工業(yè)的打開，人類對(duì)資源的需求越來越打。而地球可繼續(xù)資源的日益匱乏，根底動(dòng)力的出資本錢日益攀升，各種安全和污染隱患可謂是無處不在。太陽能作為一種“取之不盡，用之不竭”的安全、環(huán)保新動(dòng)力越來越受到重視。太陽能既是一次動(dòng)力，又是可再生動(dòng)力。太陽能資源豐富，既可免費(fèi)運(yùn)用，又無需運(yùn)送，對(duì)環(huán)境無任何污染。

　　近年來，光伏技術(shù)不斷打開更新，太陽能發(fā)電技術(shù)本錢不斷下降，使得光伏發(fā)電的性價(jià)比越來高。光伏發(fā)電，作為一種清潔動(dòng)力，也被全世界所認(rèn)知和認(rèn)可。十八大后，我國政府加大了對(duì)光伏運(yùn)用的支撐和補(bǔ)助，也給光伏新動(dòng)力指出了一條新出路。跟著現(xiàn)在新農(nóng)村締造的深化，太陽能路燈體系作為一項(xiàng)重要惠民工程，越來越得到了廣泛的運(yùn)用。

　　可是，新的技術(shù)過快打開必定帶來一系列的問題。比方太陽能路燈控制體系相對(duì)一般路燈要相對(duì)復(fù)雜多。每一個(gè)太陽能路燈，都是一個(gè)獨(dú)立的體系，它由太陽能電池板、節(jié)能或LED燈頭、燈桿、太陽能專用蓄電池、太陽能路燈控制器及輔件組成。整個(gè)體系作業(yè)原理是太陽能電池板擔(dān)任在有太陽能光照的條件下收集太陽能并轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存到太陽能專用蓄電池中備用。太陽能路燈控制器是整個(gè)體系的中心，有光照條件的時(shí)分，太陽能路燈控制器擔(dān)任控制太陽能電池板給蓄電池充電，當(dāng)太陽能路燈控制器檢測(cè)到光照條件欠好，達(dá)到開燈條件時(shí)，便會(huì)將負(fù)載光源點(diǎn)亮。這是一個(gè)智能的體系，正常狀況下每個(gè)部件各行其職，有序作業(yè)，但實(shí)際設(shè)備進(jìn)程或許作業(yè)進(jìn)程中，總會(huì)遇到這樣那樣的問題。為了便于工程人員維護(hù)太陽能路燈體系，快速找出問題清掃故障，現(xiàn)將本人在維護(hù)進(jìn)程中的一些經(jīng)歷與咱們共享，跟咱們一起評(píng)論。

　　1.正確的裝備和設(shè)備：一個(gè)太陽能路燈體系是否能正常作業(yè)，裝備和設(shè)備施工很重要。體系裝備有很多種，在這里我就不重復(fù)了，有喜好的朋友能夠跟我評(píng)論，在這里我首要評(píng)論一下太陽能路燈控制器的設(shè)備。一般路燈施工完成后，終究一步便是設(shè)備太陽能路燈控制器，我建議的接線次序是，先將負(fù)載接好，然后再將蓄電池接上。蓄電池接上后，假定銜接正確，則控制器指示燈就會(huì)亮指示控制器正常作業(yè)。我廠的控制器等一分鐘左右，負(fù)載就會(huì)敞開，闡明放電正常。然后將太陽能電池板接上，控制器檢測(cè)到太陽能電池板接入，假定光照條件滿足，控制器就會(huì)指示電池板接入然后關(guān)閉負(fù)載并開端充電。到此即整個(gè)體系設(shè)備結(jié)束。設(shè)備的時(shí)分有幾點(diǎn)要提示一下，一便是接完一根線就把這根線包起來，防止碰線損壞控制器;二盡量在白日施工，既能夠保證施工后體系能馬上充電，又能夠檢測(cè)太陽能電池板是否設(shè)備到位。我建議施工第一天晚上負(fù)載先不要接，查驗(yàn)OK后就把負(fù)載負(fù)極斷開，第二天再接上。這樣有什么長(zhǎng)處呢，一般的蓄電池廠家過來的蓄電池都不會(huì)充飽的，假定一拿來就用，對(duì)蓄電池的壽數(shù)欠好，假定能正常充一到兩天的電，那既能延伸蓄電池壽數(shù)，又能保證太陽能路燈體系正常作業(yè)。

　　接下來要點(diǎn)說一下故障：一般太陽能路燈體系作業(yè)狀況不正常，有幾種狀況，一是晚上燈該亮的時(shí)分不亮，二是白日或其他時(shí)刻段不應(yīng)亮的時(shí)分一向亮著，三是亮燈狀況不正常。

　　第一種狀況，晚上燈該亮的時(shí)分沒有亮：帶著萬用表到現(xiàn)場(chǎng)，先查看太陽能路燈控制器的狀況。假定控制器提示欠壓了，那就量一下蓄電池電壓，假定蓄電池電壓低，闡明現(xiàn)在的狀況確實(shí)是因?yàn)榍穳翰抨P(guān)燈的。

　　再剖析，假定這幾天沒有什么陰雨天，現(xiàn)場(chǎng)也沒有什么建筑物遮擋住太陽能路燈的電池板，則要剖析是什么原因構(gòu)成欠壓的。先查看該控制器的裝備是否符合要求，假定裝備也符合要求，則就考慮是否白日充電的時(shí)分有問題。比及第二天白日帶上萬用表過來，先查看太陽能路燈控制器是否提示充電。假定提示充電，可將萬用表打到直流電流檔，將太陽能電池板負(fù)極和控制器太陽能負(fù)極銜接線斷開，并將萬用表串聯(lián)進(jìn)去，檢測(cè)一下充電電流是否正常。

　　假定充電電流不正常，則能夠考慮先替換一個(gè)好的控制器看看，假定替換之后充電電流仍然不正常，則闡明控制器是正常的。這時(shí)分就要去排查電池板和蓄電池是否有問題。先量一下蓄電池的開路電壓是否靈敏跌落，假定靈敏跌落，那或許這個(gè)蓄電池現(xiàn)已失水硫化，起不到正常儲(chǔ)能的作用了，需求替換蓄電池。假定太陽能電池板開路電壓不正常，那闡明這塊板子有問題，需求替換。假定是白日控制器充電正常的，充電電流也正常，那就同上面的辦法清掃一下到底是太陽能電池板壞了仍是蓄電池壞了。

　　剛才講的是欠壓關(guān)燈的狀況，假定控制器沒有提示欠壓，負(fù)載放電燈正常，未提示維護(hù)狀況，燈也不亮，則先用萬用表量一下控制器的輸出端，看是否輸出正常，假定輸出不正常，則替換控制器，若輸出正常，則查看一下燈頭。先查看一下燈頭的接線是否有松脫，若沒有松脫，則將燈頭正負(fù)極直接接蓄電池看看是否能開燈，假定燈能亮，則替換控制器，假定不能亮燈，則正負(fù)極再反一下試試，若反一下就亮了，闡明是燈接反了。若反接也不亮，那便是燈頭壞了，需求替換。

　　假定控制器沒有任何指示燈，則直接量蓄電池輸出電壓，若蓄電池輸出電壓很低很低，則替換蓄電池;假定蓄電池電壓正常，查看控制器蓄電池接線是否正常，要是也正常，那就替換控制器。

　　2.第二種狀況，白日不應(yīng)亮燈的時(shí)分燈一向亮著。查看控制器狀況，假定控制器指示再開燈狀況，沒有充電，則查看一下太陽能電池板輸出到控制器太陽能接入端的電壓是否正常，假定太陽能電池板確實(shí)沒有輸入電壓，則查看太陽能電池板線路或許替換太陽能電池板。若太陽能電池板一切正常，則控制器太陽能采樣部分出問題，替換控制器。

　　假定控制器充電都是正常的，負(fù)載作業(yè)指示燈也不指示，但燈便是亮的，那闡明負(fù)載常開了，替換控制器。

　　第三種狀況，先查看接線是否有接觸不良。假定該燈頭為內(nèi)置恒流源，可將燈頭拆下，直接接蓄電池查看是否燈仍是一閃一閃，假定仍是閃，則根本判別為燈頭內(nèi)的恒流源有問題，需求替換。若為控制器集成的恒流源，則查看或替換控制器。

　　3.施工進(jìn)程中，假定負(fù)載接好，控制器接蓄電池后指示開燈，但負(fù)載仍然不亮，則查看負(fù)載接線是否正確，是否接反。假定控制器接上后，一向指示欠壓狀況，查看蓄電池是否真的欠壓。假定不欠壓，則查看是否有接線過失，導(dǎo)致了體系判定過失。我早年碰到過這樣的狀況，用戶在接線的時(shí)分，把太陽能正負(fù)極接到了控制器的蓄電池接線上，蓄電池的接到了控制器的太陽能接線上，成果導(dǎo)致了體系判定過失，且一向處于欠壓狀況。這個(gè)時(shí)分要記住，需求把太陽能和蓄電池的線悉數(shù)拆下來從頭接，否則體系不斷電，即便你糾正了過失的接線，也無法正常作業(yè)。